“私有化”提议走向何方

从汽车之家和车易这两个主要的垂直汽车网站到理想和威来这两个主要的新汽车制造商,李翔和李斌已经走上了相似的资本之路。

平安信托进入汽车之家两年后,汽车也收到了腾讯和黑马资本的私有化提议。

9月15日,车易相关负责人今天在北京商报告诉记者,“如果私有化最终实现,公司的业绩压力将在短期内减轻,应对未来发展将更加灵活”。

业内人士认为,此次收购将有利于腾讯在汽车行业的扩张,同时也有利于益新集团(以下简称“益新”)的现金流,益新集团是益新和益新的控股公司。

“私有化”橄榄枝9月13日,车易宣布董事会已于2019年9月12日收到腾讯控股有限公司和黑马资本(以下简称“买方集团”)的初步非约束性建议书函,建议在私有化交易中以每股美国存托股份16美元的价格收购所有不属于买方集团或其关联公司的未发行普通股。

车易表示,董事会将成立一个独立的特别委员会来审议这笔交易,并表示它刚刚收到买方集团的一份不具约束力的提案,尚未就这笔交易做出任何决定。

对于此次私有化要约,该公司负责人今天在北京商界对记者坦言:“事实上,我们在此次私有化要约中是被动的,目前我们正在稳步推进。私有化能否实现可能在半年后决定。

“同一天,宜欣宣布,交易完成后,宜欣的法定控制权将发生变化,买方集团将获得宜欣的控制权。

拟议交易完成后,买方集团将向宜欣上市公司股东及其他证券持有人就宜欣上市公司所有已发行的宜欣股份及其他证券作出可能的要约。

公共信息显示,易车成立于2000年,并于2010年在纽约证券交易所上市。

2014年9月30日,车易股价达到98.28美元。

2018年,车易创始人、董事长兼首席执行官李斌宣布辞去首席执行官职务,并继续担任车易董事长。易信首席执行官张旭安接任。

车易是汽车行业互联网内容和营销服务以及贸易服务的提供商。其业务包括三个部分:广告和订阅服务、交易服务和数字营销解决方案。

根据提交给美国证券交易委员会的年度报告,截至2019年3月31日,腾讯持有该公司7.8%的股份,成为第六大股东。

前三名股东是JD.com科克斯汽车全球投资公司。和李斌,分别持有25.4%、12.8%和11%的股份。

业绩不佳作为第一家在美国上市的汽车互联网公司,车易现在的市值为10.49亿美元。然而,自上市以来,车易股市一直表现不佳。

车易的财务报告显示,车易2019年第二季度收入为27.92亿元,同比增长8.9%。净亏损为1.3亿元。

关于净利润的下降,张旭安表示:“这主要是由于中国汽车市场持续疲软。许多汽车公司削减了广告支出,中国新车的销售也不容乐观。

“为此,车易正在扩大其贸易服务份额,减少其广告业务。

第二季度广告服务业务同比收窄,收入10.1亿元,占比36%。

贸易服务收入占14.9亿元的53%,比去年同期的12.7亿元增长17.2%。

然而,2019年第二季度,车易仍未超过其长期竞争对手的汽车之家。

尽管汽车市场疲软,但汽车之家的财务业绩还是相当不错的。

在2019年二季度,汽车之家实现了23.09亿元的净营收,同比增长23.5%,超过公司23.05亿元的预期;净利润8.02亿元,同比增长16%。2019年第二季度,车房实现净收入23.09亿元,同比增长23.5%,超过公司23.05亿元的预期。净利润8.02亿元,同比增长16%。

“私有化将为更换汽车带来一定的好处。

“车易负责人坦言,如果私有化最终得以实现,公司的业绩压力将在短期内减轻,公司在应对未来发展时将更加灵活。

加强“捆绑”2015年,电动车将首次与腾讯进行资本合作。

腾讯认购了易趣新发行的普通股,金额约为1.5亿美元。京东还以认购新发行普通股的形式在易趣投资了约11.5亿美元。

此后,车易部门与腾讯、京东等巨头进行了密集的资本交流。

2016年6月,车易分别从腾讯、百度和京东获得5000万美元。

同年8月,腾讯、百度和京东与易趣签署了最终投资协议,在易趣的宜欣资本总共投资5.5亿美元。

目前,腾讯持有7.8%的股份。

事实上,腾讯作为这项提议的主要发起者,一直在加速汽车行业的布局。

目前,腾讯在汽车行业的分布几乎遍及整个产业链,涉及汽车制造、自动驾驶技术、汽车联网、互联网旅游、汽车服务等。

在汽车制造方面,腾讯的领域包括威来汽车、和合富腾、FMC、爱和益威、爱和益威。

在自驾领域,腾讯成立了自驾实验室,收购了四维图信的股份,并与上海国际汽车城达成合作协议。

在汽车电子商务领域,腾讯投资了电动车和人力车等公司。

私有化后,腾讯还将通过宜欣进入汽车金融和贸易领域。

乘用车信息协会秘书长崔东树表示,腾讯在汽车行业分布广泛。私有化提议还旨在进一步扩大汽车行业。腾讯安全进入汽车之家时也遵循了同样的模式。

“腾讯还将通过汽车交易所私有化,增加对汽车行业空的投资。

”他说。

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